虽然一起大厂就不怎么挣钱

时间:2019-03-30 22:37       来源: 未知

  3月26日,2019年新能源汽车国家补贴确定,整体退坡超过50%,有的车企已经宣布涨价。但也有企业很有担当,截止到2019年3月28日,有八家车企宣布以厂家补贴支持。让消费者享受2018年的全额补贴。

  第二类,造车新势力,本来就亏损,难道因为降了补贴不干了。不可能,但他们产业链自主性不足,估计会涨一点,但谁涨的多,谁就是退出市场份额。参照威马汽车2月份涨价后销量断崖下跌。但新势力的品牌溢价,买这个的本来价格敏感度低于老厂品牌的消费者,里面还有发烧友群体,最关键的是,新势力有交付瓶颈,所以,少提点价格不会影响销量,是因为交付难啊,排队都需要半年。

  具体来看,第一类,现在大厂是能够扛得住补贴退坡降幅的,虽然一起大厂就不怎么挣钱,但3月到6月份每台车再增加亏损1万块,还是可以承受的,扩大销量之后规模成本更低,有利于市场的出清。所以,大厂再拿出点本钱保价,还是很值的。到了6月25日,成本还是能够略降,但别指望在覆盖掉补贴降幅差额,大厂还是要再提高一点忍耐力。只有到2019年年底,看主要看电池的生产成本降幅怎么样,不行好多企业就会选择磷酸铁锂渡过这个困难时期。

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  三是威马、蔚来、零跑,也些诚意,没几天了。想买赶快去,保价到3月31日,虽然不足,

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  我们分类分析,一是比亚迪、上汽荣威、广汽新能源,第一档,很大气。比亚迪、荣威直接宣布报价到6月25日;广汽两款主力都享受补贴,截止时间未公布。

  第三,微型车和中低端品牌。这个就不说了,主要8家里这类的是有,但我不熟悉,先不发表意见了。